大家常說 改傳動要 大彈簧一定要改,大彈簧是甚麼 ~~ 改了能幹嘛 ~~ 開閉盤又是幹甚麼吃的?

首先我要聲明:這是我們的BLOG~分享關於我的觀念~不一定全然對~也不一定符合每台車以及不同的改裝方式~
請尊重幫你調整車輛的技師~也歡迎各位發問或是交流~

我們先拆把離合器跟碗公取下後看到開閉盤+大彈簧 (要很小心哦哦哦哦~~我第一次拆車時就被彈起來的離合器打到流鼻血了)

116384  

 

看到了 大彈簧是裝置在開閉盤上

 

那大彈簧是幹嘛的?

開閉盤又是幹嘛的?

先從彈簧說起
大彈簧裝在車上是長這樣~
116380

116373  

 

 

當記得上一篇:普利盤變速原理吧  <<點我

 

所以我們知道了 盤組 珠子會讓皮帶往前推(前小後大變成前大後小

那當放油門時呢???

CVT1.jpg  

 

我們來看看再來看看影片~複習一次~~

 

  

 

放油門時~ 大彈簧的用途就出現拉~ 把皮帶推回起步的位置~~~

 

所以我們獲得第一個結論~ 大彈簧可以提共回油門時皮帶歸位的正確位置~ 等於腳踏車騎乘時,我們從高速降為低速時~ 我們要把腳踏車的檔位從20段降為5黨 ~大彈簧主要就是負責這個~~

降檔越快~ 回油門再補油門的瞬間衝進較大~ 整體轉速也較高~ 因為前盤組要變速時~會被彈簧壓制住~ 原本要從低檔轉換為高檔時被彈簧壓制住~ 所以前小後大變成前大後小的時間點延後也拉長了~

 

大彈簧的過軟的缺點~ 變速時我們前盤組變速很快(可以藉由珠子或是增加彈簧硬度)~等於妳的腳踏車~騎乘時轉速還沒有到夠高(加速沒出來)~你就換檔~整體騎乘起來就笨笨的~回油門再補也沒有衝進~

 

 原因在這而~

盤面.jpg  

 

我們看到右側楓葉盤的虛線這個區塊~ 這大約是油門全開後~ 中速時~的盤面

那在這個區段時~我們彈簧過軟會讓前盤組變速太快~ 抓不住皮帶 (因為後面ㄍㄧㄥ不住)~

造成皮帶打滑~ 動力流失~ 原廠車通常很少這情況,多發生在使用很久的大彈簧真的過軟時~ 或是引擎動力加大~皮帶需要更強的咬合力時發生~ 

 

適度的加硬大彈簧的確能有效運用引擎動力~ 比較SPORT的設定~

讓你油門加速有力~回油再補檔位退較快~也會更有衝力~

 

但是大彈簧加硬要看你的車輛改裝幅度~不然原廠50~100~110~125~150的彈簧硬度大多也都不盡相同~

一昧的加硬不是好事情哦~

116374  


至於傳動抖動的問題還有一個解決方案~

加硬大彈簧~原因很簡單~我們盤組在變速時太早變速~等同於手排車讓我們提早進檔~ 轉速不夠馬力不夠~帶動我們人+車約200公斤的重量時~ 他卻進到了下個檔位

開手排車的同好就會知道我們舉的例子~ 以腳踏車的例子來說則是你腳踩不夠大力時進到2檔~是不是讓引擎更吃力了呢~???

 

所以大彈簧的用途:
1.控制進檔變速時間快慢
2.控制回油時退檔快慢
3.皮帶變速時的夾持力道增加~但還是要看引擎動力以及周邊配備選擇彈簧硬度哦!

 

小店的理念~會再搭配引擎CC數以及動力去選擇彈簧~若是沒有特殊需求時我們盡量不會用加硬過多的彈簧~畢竟不會有人想要開著一台SPORT模式的車每天跑來跑去吧~ 順暢的動力輸出才是好騎的關鍵~

還有最大的一個重點~ 搭配開閉盤的設定去尋找適合的硬度~ ~ 這次直接同場加碼開閉盤的功用

 

  

 

開閉盤幹嘛用的?

116383

 

他長這樣他長這樣~

分為上盤跟下盤~

中間有個導銷~ 原廠為固定式~ 城北的為類培林式~ 可以滾動更順暢變速更順暢唷(聽說培林式的在前幾年很紅~都不用多花錢買 ~ 我們買來就有了)



開閉盤怎麼作動?簡易圖解~  

開閉盤.jpg

 

起步時~ 開閉盤盤面夾最緊~ (彈簧給的反饋力最小) 

如圖~ 


 116378   116373  

 

開始變速(前盤組珠子推動壓盤後~讓皮帶往前推變成前大後小) 變速終了時變成這樣~

116375

116376  

 

讓整體變速變完前大後小~達到極速的狀態~

 

我們在看回上一張圖片~

勁戰車系原廠的溝槽為這樣~~ 曲溝~

開閉盤.jpg  

 

所以變速時會~ 變速不是線性的~ 導致掉轉(開起時溝槽變直,更容易打開~所以更快進檔~轉速就掉囉~

我們在選擇大彈簧時會選擇加硬較多~ 讓彈簧來HOLD住~變速不要那麼快~ 掉轉就減輕囉~! (圖為城北六溝開閉盤~可依照喜好去選擇你想要的溝槽)

 

那換成直溝槽時~我們變速就很線性拉~

116381  

 

我們就算選擇較軟一些些的大彈簧~ 也比曲溝不會掉轉~  (再次聲明~這是我們的觀念跟想法~不認同者或是更有技術的店家會有多種搭配方式 請勿指導店家幫妳改車~相信專業~!)

而開閉盤的改裝首重溝槽角度~溝槽長短~ 越長的溝槽也能讓開閉盤更開~皮帶前更大~後更小~ 理論上來說變速範圍更廣極速會更好些~但理論非實際~依照車況為主~妳皮帶不夠長~盤面已經是最開了~ 那就無效~ 

許多拉行程開閉盤就是這個設計理念~ 很棒的出發點~!

 

有沒有覺得CVT變速極度奧妙阿~ 期待下一篇~離合器碗公組的解說~我們也就對傳動運作方式有了最初步的了解囉~

謝謝各位~ 

CVT機車傳動變速基礎理念所有文章回顧:

今川車業粉絲團  < 給個讚吧~ 謝謝各位~!

文章標籤
創作者介紹
創作者 李小改 的頭像
李小改

高雄今川機車維修改裝資訊:給你最真實的維修、保養、改裝資訊

李小改 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣()


留言列表 (2)

發表留言
  • 悄悄話