本文閱讀前,今川非常遺憾地宣告我們自願退出城北傳動的經銷商.經歷過十幾個年頭的合作夥伴實屬不捨,經歷過了許多我們無力改變的問題後我們決定更換傳動品牌
今川繼續保持相同的堅持,原廠盤面角度!確保皮帶耐用度,
效能部分絕對是上選之選,且經過我們長期測試後才會選擇TYX傳動組作為替代人選,在某些我們已知的小問題中都有不錯的改善
以下文章均為我們身為城北經銷商時編輯撰文故文章內會使用城北傳動圖片,TYX傳動組的性能經過我們測試+調整確認可達文內效果,所以以免誤會2022年更新此文章並做聲明
以下正文開始
大家常說 改傳動要 大彈簧一定要改,大彈簧是甚麼 ~~ 改了能幹嘛 ~~ 開閉盤又是幹甚麼吃的?
首先我要聲明:這是我們的BLOG~分享關於我的觀念~不一定全然對~也不一定符合每台車以及不同的改裝方式~
請尊重幫你調整車輛的技師~也歡迎各位發問或是交流~
我們先拆把離合器跟碗公取下後看到開閉盤+大彈簧 (要很小心哦哦哦哦~~我第一次拆車時就被彈起來的離合器打到流鼻血了
)
看到了 大彈簧是裝置在開閉盤上
那大彈簧是幹嘛的?
開閉盤又是幹嘛的?
先從彈簧說起
大彈簧裝在車上是長這樣~
當記得上一篇:普利盤變速原理吧 <<點我
所以我們知道了 盤組 珠子會讓皮帶往前推(前小後大變成前大後小
那當放油門時呢???
我們來看看再來看看影片~複習一次~~
放油門時~ 大彈簧的用途就出現拉~ 把皮帶推回起步的位置~~~
所以我們獲得第一個結論~ 大彈簧可以提共回油門時皮帶歸位的正確位置~ 等於腳踏車騎乘時,我們從高速降為低速時~ 我們要把腳踏車的檔位從20段降為5黨 ~大彈簧主要就是負責這個~~
降檔越快~ 回油門再補油門的瞬間衝進較大~ 整體轉速也較高~ 因為前盤組要變速時~會被彈簧壓制住~ 原本要從低檔轉換為高檔時被彈簧壓制住~ 所以前小後大變成前大後小的時間點延後也拉長了~
大彈簧的過軟的缺點~ 變速時我們前盤組變速很快(可以藉由珠子或是增加彈簧硬度)~等於妳的腳踏車~騎乘時轉速還沒有到夠高(加速沒出來)~你就換檔~整體騎乘起來就笨笨的~回油門再補也沒有衝進~
原因在這而~
我們看到右側楓葉盤的虛線這個區塊~ 這大約是油門全開後~ 中速時~的盤面
那在這個區段時~我們彈簧過軟會讓前盤組變速太快~ 抓不住皮帶 (因為後面ㄍㄧㄥ不住)~
造成皮帶打滑~ 動力流失~ 原廠車通常很少這情況,多發生在使用很久的大彈簧真的過軟時~ 或是引擎動力加大~皮帶需要更強的咬合力時發生~
適度的加硬大彈簧的確能有效運用引擎動力~ 比較SPORT的設定~
讓你油門加速有力~回油再補檔位退較快~也會更有衝力~
但是大彈簧加硬要看你的車輛改裝幅度~不然原廠50~100~110~125~150的彈簧硬度大多也都不盡相同~
一昧的加硬不是好事情哦~
至於傳動抖動的問題還有一個解決方案~
加硬大彈簧~原因很簡單~我們盤組在變速時太早變速~等同於手排車讓我們提早進檔~ 轉速不夠馬力不夠~帶動我們人+車約200公斤的重量時~ 他卻進到了下個檔位
開手排車的同好就會知道我們舉的例子~ 以腳踏車的例子來說則是你腳踩不夠大力時進到2檔~是不是讓引擎更吃力了呢~???
所以大彈簧的用途:
1.控制進檔變速時間快慢
2.控制回油時退檔快慢
3.皮帶變速時的夾持力道增加~但還是要看引擎動力以及周邊配備選擇彈簧硬度哦!
小店的理念~會再搭配引擎CC數以及動力去選擇彈簧~若是沒有特殊需求時我們盡量不會用加硬過多的彈簧~畢竟不會有人想要開著一台SPORT模式的車每天跑來跑去吧~ 順暢的動力輸出才是好騎的關鍵~
還有最大的一個重點~ 搭配開閉盤的設定去尋找適合的硬度~ ~ 這次直接同場加碼開閉盤的功用
開閉盤幹嘛用的?
他長這樣他長這樣~
分為上盤跟下盤~
中間有個導銷~ 原廠為固定式~ 改裝的為類培林式~ 可以滾動更順暢變速更順暢唷(聽說培林式的在前幾年很紅~都不用多花錢買 ~ 我們買來就有了)
開閉盤怎麼作動?簡易圖解~
起步時~ 開閉盤盤面夾最緊~ (彈簧給的反饋力最小)
如圖~
開始變速(前盤組珠子推動壓盤後~讓皮帶往前推變成前大後小) 變速終了時變成這樣~
讓整體變速變完前大後小~達到極速的狀態~
我們在看回上一張圖片~
勁戰車系原廠的溝槽為這樣~~ 曲溝~
所以變速時會~ 變速不是線性的~ 導致掉轉(開起時溝槽變直,更容易打開~所以更快進檔~轉速就掉囉~
我們在選擇大彈簧時會選擇加硬較多~ 讓彈簧來HOLD住~變速不要那麼快~ 掉轉就減輕囉~! (圖為城北六溝開閉盤~可依照喜好去選擇你想要的溝槽)
那換成直溝槽時~我們變速就很線性拉~
我們就算選擇較軟一些些的大彈簧~ 也比曲溝不會掉轉~ (再次聲明~這是我們的觀念跟想法~不認同者或是更有技術的店家會有多種搭配方式 請勿指導店家幫妳改車~相信專業~!)
而開閉盤的改裝首重溝槽角度~溝槽長短~ 越長的溝槽也能讓開閉盤更開~皮帶前更大~後更小~ 理論上來說變速範圍更廣極速會更好些~但理論非實際~依照車況為主~妳皮帶不夠長~盤面已經是最開了~ 那就無效~
許多拉行程開閉盤就是這個設計理念~ 很棒的出發點~!
有沒有覺得CVT變速極度奧妙阿~ 期待下一篇~離合器碗公組的解說~我們也就對傳動運作方式有了最初步的了解囉~
謝謝各位~
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