汽門是甚麼?漏氣會怎樣?
首先從教育部的網站我抓了四行程引擎的圖片(以下為網址)
http://content.edu.tw/senior/life_tech/tc_t2/enerage/p_engin1.htm
看到了汽門的用意是在控制進氣以及排氣的閥門
他們最主要的用途就是 關緊氣體 讓氣體不會再不該排放的時間排放出去
誰也不希望坐電梯時自己的汽門關不僅讓旁邊的人賞你白眼吧XDD
我們在看到簡易的汽門用途~
首先我們看到汽門跟汽門座本體的角度要貼合~沒有過大的縫隙
~~~需要密合~~才不會漏氣
下方的汽門導管則是控制汽門上下作動時不要搖晃
導管下方還有一個油封,讓機油不要往上跑到汽門上方(進入燃燒室燃燒) 導致吃機油 (這也是吃機油的小原因喔) 所以我們拆引擎時無論如何都會更換汽門油封
當汽門使用久了,會因為燃燒時產生的積碳導致汽門座凹凸不平,或是汽門本身變形(通常是材質極差才有可能)
讓汽門跟汽門座沒有辦法密合~! 導致以下症狀
1.怠速不穩定
2.冷車容易熄火
3.引擎出力減低
以上所有問題點都來自於汽門,
檢測方式則是拆下引擎後
以高壓氣槍從"進"排"氣口噴氣
若有產生冒泡的狀況則代表汽門密合度已經減低許多
就會產生泡泡
我們第一章圖片有提到 進氣 壓縮 爆炸 排氣
在壓縮的同時如果汽門漏氣,就會讓原本應該要在燃燒室內的氣體減少,這時候高壓氣體要推出活塞的力量就減少拉~ 所以引擎出力也會減低哦!
首要的根治辦法就是 使用機具去讓汽門座的平滑程度回復, 更換汽門後 就可以獲得很平整的接觸面 氣體密封度就回來啦~
那如何施作氣密的部分就要等到我們有拆到引擎時我會再多做一篇說明囉~
這時拿出廠商所說的二硫化鉬噴劑
內涵極為細小的鉬分子,
大家動動手指搜尋一下,發現二硫化鉬是少數的固態潤滑體
而且可以暫時性的""鍍""在金屬表面,過段時間後慢慢減少
那這罐噴劑的用途跟用法呢?
非常簡單 從進氣系統噴入即可~
先看看噴出來的樣子!
再看看開始揮發後的樣子
滿滿的鉬元素阿~~
我們噴入進氣系統後會開始充滿整顆引擎~ 只要有氣體流動過的地方都會有附著
最大的好處是以下
我們噴入引擎後(持續發動狀態) 半催油門讓轉速不要因為噴劑進入而熄火
慢慢的會將鉬元素附著在引擎內部(潤滑活塞,汽缸壁,汽門導管也會有些許潤滑)
所以會讓汽門座的氣密稍微恢復(因為汽門開關時鉬元素經過/壓扁填補隙縫)
變成上面那張圖,原本汽門的漏氣狀況得以減輕(保證不會根治唷)
昨日客人過來時有告知我們,他的車低速容易熄火,冷車更容易熄火,我們請他嘗試後與我們回報
這是客人回覆
建議使用里程數~ 3~5000公里可以使用一次,讓引擎潤滑以及汽門氣密較佳~
但不會減少吃機油,無法根治汽門漏氣 ~ 僅能幫忙汽門氣密在幾千公里內較少漏氣哦~
等待客人過陣子預算足夠後拆引擎修復囉~!
大家一定聽過無鉛汽油這東西吧~?
鉛就是為了要潤滑我們的汽門導管~跟汽門摩擦時比較不會有阻力可以減低磨損
但現在的汽油都是無鉛汽油
這噴劑也能稍微潤滑我們汽門導管~ 讓汽門座動更順暢哦!
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