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今川優惠健檢活動開跑,檢測汽缸壓力只要200元
今川車業優惠健檢活動又來囉!!!!
這次的健檢活動檢查的是:汽缸壓力檢測
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冷車容易熄火、冷車怠速不穩定,但熱車又好了!大保養做過了噴油嘴清過了節氣門清過了為什麼會這樣?!今天針對於"冷車熄火"方面來做講解而這次的講解僅針對於"引擎"系統,而非"噴射系統"因疏於保養噴射系統導致的狀況請參考下面兩篇今川噴射系統大保養完整流程

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今川噴射系統大保養完整流程
大保養噴射系統的機車大保養到底在做甚麼呢?
今川除了幫你大保養以外,我們在贈送您市值2000元的108樣健檢項目
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大保養噴射系統的機車大保養到底在做甚麼呢?今川除了幫你大保養以外,我們在贈送您市值2000元的108樣健檢項目讓你愛車狀況清楚透明,108樣健檢項目全車健檢表贈送給您

點這裡看到底檢查了些甚麼?我們從5000公里/10000公里/20000公里完整的規劃了簡單養車套餐

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改裝傳動常見的錯誤,不要再說改裝耗油不耐用
本文閱讀前,今川非常遺憾地宣告我們自願退出城北傳動的經銷商.經歷過十幾個年頭的合作夥伴實屬不捨,經歷過了許多我們無力改變的問題後我們決定更換傳動品牌今川繼續保持相同的堅持,原廠盤面角度!確保皮帶耐用度,效能部分絕對是上選之選,且經過我們長期測試後才會選擇TYX傳動組作為替代人選,在某些我們已知的小問題中都有不錯的改善以下文章均為我們身為城北經銷商時編輯撰文,故許多圖片是使用該品牌傳動圖片,現在更換為更優秀的傳動組的性能經過我們測試+調整確認可達文內效果,所以以免誤會2022年更新此文章並做聲明

以下正文開始改傳動的基本觀念,小編已經努力撰寫了許多文章而這一次要深入探討的是:常見的錯誤配置如果你是同行,與我的觀念不相同,我們尊重並不做抨擊,因為每個手法必有利弊

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改裝傳動常見的錯誤,不要再說改裝耗油不耐用
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今川繼續保持相同的堅持,原廠盤面角度!確保皮帶耐用度,
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FORCE/SMAX車系傳動測試數據實測(後組/開閉盤篇)
本文閱讀前,今川非常遺憾地宣告我們自願退出城北傳動的經銷商.經歷過十幾個年頭的合作夥伴實屬不捨,經歷過了許多我們無力改變的問題後我們決定更換傳動品牌
今川繼續保持相同的堅持,原廠盤面角度!確保皮帶耐用度,
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免費傳動健檢清潔,專治改裝傳動效率差、原廠傳動耗損、起步抖動
有鑑於許多車友改完傳動之後疏於保養產生以下情況1,皮帶非常容易斷2,油耗異常的高3,剛開始表現很好,過了兩三千公里就開始衰退,尤其尾速部分衰退嚴重4,定速/高轉麻震或是你完全沒有清潔保養過車輛傳動組所造成的1,高油耗2,車輛加速不順3,抖動感明顯延伸閱讀點我:速可達機車改裝、調整傳動CVT原理,基礎調整方向

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免費傳動健檢清潔,專治改裝傳動效率差、原廠傳動耗損、起步抖動
有鑑於許多車友改完傳動之後疏於保養產生以下情況
1,皮帶非常容易斷
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買家電可以分期,刷卡可以分期,買手機可以分期,為何改裝/維修機車不行?
 

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品牌發展歷史

創立背景:MSD 於 1970 年在美國德州厄爾巴索(El Paso)創立,隸屬於 Autotronic Controls Corporation (ACC)。

技術起源:最初,一群工程師在美國白沙飛彈靶場(White Sands Missile Range)進行研發,致力於改善引擎在極度「稀薄燃燒」狀態下的點火問題。為了點燃極稀薄的油氣混合物,他們研發出了能提供強大且多次點火的系統。這項源於軍用/測試級別的技術,隨後被轉化為民用與賽車改裝產品。

賽道發跡:1976 年,MSD 點火系統在賽車應用上展現出驚人的成效,解決了高轉速與高負載下的點火失誤問題,隨後在車手之間口碑傳開,奠定了其在高性能點火領域的霸主地位。


我們所生產的強化導線組,線組以及火星塞蓋均使用MSD製造生產之產品,並改良增強其性能(途中藍色熱縮套內為MSD導線本體)而MSD的導線當中使用的是纏繞式線圈,非一般點火導線的直金屬絲纏繞式結構的破解之道:物理學上的「電感器」MSD 為了兼顧「低電阻」與「零干擾」,開發了纏繞式結構。以 MSD 8.5mm 導線為例,它是在一根含有鐵氧體(Ferrite)的磁性中心軸上,將極細的銅合金導線以極高的密度(每英尺纏繞超過 40 呎長的銅線)螺旋纏繞上去。
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原廠電腦ECU內寫

配合STAGE-X程式工程師,破解原廠ECU電腦

直接交換電腦免等待,省去費用及時間

針對供油、點火、沖磁時間等電腦軟體優化原廠引擎動力

可依據進排氣改裝為幅度調整,僅提供原廠引擎優化

交換價格:6000不包含拆裝

*若原廠TPS/ISC等感知器損壞造成車輛運行故障,不在服務範圍內*


原廠內寫/改裝全取代差異性

內寫原廠電腦Q&A

Q:為何不使用改裝電腦?

A:預算有限的狀況下,原廠內寫省去一筆購買改裝電腦的硬體費用


Q:我適合原廠電腦內寫嗎?

A:只要是原廠引擎且確認往後不會再升級引擎排氣量的車主,原廠內寫是最高CP值的選項


Q:都是原廠引擎,改裝全取代電腦跟內寫電腦差別在哪?

A:少數車款有電推(E-BOOST功能),全取代電腦可提供更強大的電推功能,內寫電腦無法達到此功能,但以引擎輸出的馬力而言,原廠ECU與優化ECU的差距不大


Q:原廠為窄頻含氧感知器,如何能精準得知空燃比?

A:X-STAGE開發程式時,是以寬域含氧感知器進行監控並撰寫油圖,並非以原廠窄域做為依據


Q:我只改排氣管&進氣&傳動,可以內寫嗎?

A:可以,可針對進氣&排氣&傳動改裝微調內寫程式


Q:我引擎有改裝,可以內寫嗎?

A:除了原廠套件留用(RTS135改165,山葉水冷125改155),以外引擎改裝均建議安裝全取代電腦


目前可直接交換車款(山葉KELESS車款無此服務)

請電洽告知電腦代號或是提供行照查詢

山葉:BWS水冷125,六代戰水冷125,FORCE(2.0)155,七代戰125/155,R3

PGO:TIG170

SYM:MMBCU,JETSL158/125,158+,SUPERC158,DRGBT(TCS)二代

KYMCO:RTS135/165




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