先來張油圖的範例圖，取自小老婆資訊網
這是super系列的油圖，我會用此張圖做範例講解
當我們使用mini的時候，油圖的格數會少許多，但意思都是差不多的喲！
上一篇
已經告訴各位如何運用AT將油圖的基礎部分建立完成，這篇則會討論＂為何我說AT寫的只是基礎＂
這就是承接了上一章節說明的
A:請小油門騎乘(30%左右油門)，讓轉速攀升至無法攀升後放油門至怠速，確認車輛停止後執行B，此動作是確認空燃趨近目標空燃並給予自動調校，且小油門炸引擎風險較低，此動作完成後再往中大油門開始撰寫
B:請中油門(50%左右油門)，其餘同上
C:請中大油門(70%左右油門)，其餘同上
D:請全油門（100%油門)，其餘同上
依照以上步驟你可以劃分為ABCDEFG（油門開度區別），但你會發現一件很重要的事情，也就是你只撰寫到了＂部分油圖＂
這是CVT速可達變速的特性跑出來的油圖形狀，擋車則會不相同喔！
我所畫出斜線的部分，就是我以上AT方式(自動調校)，所撰寫不到的部分
原因有如下
1.CVT的變速特性
2.ECU的偵數有時不一定如同以上圖示偵測得那麼靈敏，有可能是-----(偵率不夠) -----(偵率不夠) -----(偵率不夠) ----成塊狀偵測修正
所以會有許多店家撰寫會利用馬力機+定傳的方式去讓整張油圖AT都跑的到，而且停留在該格數得時間足夠，有時停留在該油圖格數時間不夠時，AT不會准！
但若只有這樣沒有落地測試修正，則很容易因為定傳、馬力機負載設置不同，造成落地後車輛供油表現準度與預期有大幅度的偏差
"越早期"的電腦我越不建議使用AT來建立基礎，因為電腦反應速度真的不夠用！
至於為何要撰寫＂平常騎乘騎不到的油圖格數呢＂？
這時候就要說到ecu的運作邏輯，以mini而言800轉一格的油圖，難道電腦執行真的就按照800轉去變化油量嗎？
大錯特錯！ECU的運行是非常聰明的，並不是各位理解的(假設)2400轉100號數供油3200轉後150號數供油，3199轉的時候還是100號數，直到3200後馬上跳為150號
而是在2400轉至3200轉間"自行換算"供油比例，這就是電腦聰不聰明的差別，並非油圖格數越多代表電腦越聰明！
所以＂雖然你沒騎到這個格數＂但是＂它會影響周遭油圖＂！而至於如何修正這些位置呢？
這些位置代表的是：左下角為＂極加速＂的區塊，右上半部則為高速回油＂再開油＂的部分
至於如何去撰寫到這些位置，則需要依靠LOG，以及技師經驗來自行＂增減＂供油，
例如依照"AT"有跑到的"甲"格數而且讀取LOG確認供油號數符合目標空燃，他的左側ＡＴ跑不到的部分，技師可以依照經驗填入相近的號數來＂增減＂油量
這部分，實在是無法詳盡在網路與各位說明，但如果您是原廠車＋原廠引擎，相較之下推測會非常簡單！
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