普利盤 變速系統的精隨之一
也是最常改裝的項目之一，在改裝前跟著我好好了解盤組的運作原理吧!
首先我們先拿出原廠的勁戰車系以及雷霆車系的普利盤比較一下
為何兩者要比較 ? 慢慢看下去
上為勁戰 GTR BWS原廠盤組
下為雷霆原廠盤組
兩者的用途都相同 但有沒有看出些端倪
上面是滑塊式移動上下開闔
下面則是柱體的上下開合
所以許多雷霆 G5 G6車系抖動問題 很大機會來自於萬惡的原廠盤組設計
(這只是原因之一)
使用久了柱塞旁堆積灰塵卡死,導致上下作動不順暢
在反觀多數車種使用的滑動方式,阻力比小,更順暢,但只有個缺點,滑件容易鬆動後導致傳動運轉聲音較大(改裝盤組幾乎都為滑塊型)
如圖:這就是滑塊式移動方式
我們來看看傳動組裝在車上甚麼樣子吧(圖為改裝盤組+改裝版後組)
傳動組未鎖上時.發現壓板(以及傳動風葉)是有跟曲軸相符的牙,鎖上去的,所以運轉時是由壓盤旋轉,撞擊滑塊後帶動普利盤跟著旋轉(極少數車系是壓盤沒有牙)
而楓葉盤則是跟著曲軸帶動同步旋轉的
知道了旋轉後還記得前組怎麼運作吧 再貼一次影片吧!
但是旋轉到底能幹嘛呢 又怎麼能讓車運作呢 怎麼讓皮帶從前小後大變成前大後小呢?
這就是決定性的關鍵
珠子+珠道=盤組的最大重點
盤組的旋轉隨著引擎轉速越高,旋轉越快,這時候有離心力就會把珠子變成~~~~這樣!
所以說溝槽的設計才是盤組的精隨
有深有淺,有斜有平,取決於各廠牌的設計而定
所以我們看一次壓板裝上後的起步時盤組的位置
前小後大~ 看看是不是跟腳踏車一樣的原理那樣簡單呢?
再看看珠子開始甩動,推動了壓板後變速到後面時
大家看到了吧 ~ 所以裝在車上時是由我們珠子甩動推開壓盤讓變速開始運作喔!!
那珠子輕珠子重的好處呢
重珠子不好甩出,但甩出離心力較大,變速也快~(在相同配置下珠子重轉速會降)
輕珠子簡單甩出,離心力小,變速慢(相同配置下珠子輕會轉速提高)
等於控制腳踏車何時換檔的道理是一樣的~~!
開始期待下一篇了嗎?
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