SMAX 原廠加速笨重, 車主尋覓過好幾組傳動後發現騎乘感受都不是自己想要的
後來來店求助時,車上為原廠盤組+改裝離合器碗公組 彈簧1800轉 油耗高,轉速高,但中末段延伸性卻無法發揮155CC的表現
(我們照片有許多尚未補足的部分,往後有寫到相關文章會盡量齊全~工作繁忙各位海涵)
我們請車主帶來全原廠傳動組~ 包含了離合器以及碗公!
並要求車主不得詢問改裝明細~等待完工後再來騎乘感受差異性
466G~
再看看回來的成品~
少了100G以上哦~~
再來~ 我們再看看風葉盤的部分
加工為改裝盤的形式~
這次的加工沒有加工到盤面的部分~ 讓耐用度有跟原廠一樣的品質~
珠道的部分也無加工~
再來看到了碗公部分~ 離合器我們依舊選擇原廠離合器~
僅更換小彈簧改變接合時間~以及高速的轉速攀爬延伸性~直溝紋的設計~讓咬合面大於原廠~而且磨合也比原廠快很多哦!!
接下來請出今天的秘密武器~
gstone輕量化後齒輪組
原廠總重900G左右
再看看GSTONE齒輪
733G~看來又成功瘦身了100G以上
安裝上車!
本次的配重將普麗珠稍微降下來~彈簧選用城北1000轉大彈簧~僅比原廠硬一些些~ 適合跑山~再加速~ 雙載也不會重拖!!
車主表示:延伸性較原先好~ 咬合咬緊緊~ 而且最重要的是回到了原廠傳動的油耗~且加速更快~尾速則與原廠相同~
看來這次的SMAX減肥計畫成功!! 光從齒輪+傳動組就獲得200G的輕量化~~~ 加速輕盈是一定要的啦 !!! 附上油耗(雙載/長短途均有+無敵黃金右手)
文章回顧
CVT傳動系統概念
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