SMAX/FORCE車系少水,勁戰缸蓋漏油的問題是許多車主心中的痛，而到底為何新車沒多久漏油吃水呢？
這要從＂扭力磅數＂來談起
扭力板手的使用非常的重要，其實車上的螺絲幾乎都有規範的鎖付磅數，想當然傳統車行、幾乎都沒有按照磅數鎖緊（通常都是過緊）
但隨著精密組裝的概念，許多車行已經跟上腳步開始使用扭力板手組合重要零件，例如引擎以及剎車系統．以提升車輛組裝的精密度
而這次要談的就是引擎扭力磅數的問題！
ＹＡＭＡＨＡ原廠給與原廠ＳＭＡＸ／ＦＯＲＣＥ車種天柱磅數規範是２６（隨著使用的扭力板手會有些許的公差）
我們使用扭力板手檢查許多台ＳＡＭＸ／ＦＯＲＣＥ／勁戰車系都有發現到螺絲鎖付磅數不均勻的問題
以勁戰車系檢查的影片為例，可看到四隻天柱磅數都不均勻，我們先看影片
我們以2６牛頓米為上限去檢測引擎天柱磅數,發現幾乎都沒有達到規範值
而這問題對於水冷車種更是嚴重,因為有水與油混合的問題,氣冷車種最多是氣缸/缸蓋接合處或是天柱旁滲出油漬
引擎爆炸後的高壓氣體隨著螺絲不夠緊開始找細縫鑽出,機油/氣油油氣開始滲漏
水冷車種則會從水箱水開始發現浮油,嚴重時水箱水與機油混合後產生油水混合的"牛奶狀物質"
這時候引擎就必須要全拆解整修,只要需要機油潤滑的地方均須要更換,這絕對是筆大工程
但到底為何螺絲不緊跟油水混合有關聯,這要從引擎構造說起
引擎應該注意的扭力磅數"最少"有6顆螺絲需要檢查
而一般簡易維修(不下引擎)則是檢查1~4號扭力磅數(5/6需要拆卸引擎外蓋才能調整)
1~4號螺絲負責的是氣缸蓋/氣缸與case的鎖付,5/6號螺絲則是負責氣缸組跟引擎本體的鎖付
1~4號沒鎖緊,可能從氣缸缸蓋/氣缸接合處滲漏(漏水吃水原凶),以及氣缸/引擎本體接合處漏油/漏水
5/6號沒鎖緊,頂多是氣缸/CASE(引擎本體)處漏油
正確的鎖付順序是1426對角鎖付數次後才能達到正確磅數,單次鎖付會導致些微"翹角"
1鎖緊了後將2/3/4/鎖緊再去鎖1,會發現因為2~4已經鎖緊更加緊迫缸蓋/氣缸
再檢查一次1的同時會再發現磅數不足,這就是沒有平均鎖付導致的"翹角",久了1就開始漏油/吃水ㄇ
對於水冷車種來說,由於冷卻水是從氣缸/氣缸頭流過散熱,當氣缸/缸頭之間螺絲磅數不足時就會導致缸頭墊片沖掉
就是下圖部位的黑色墊片,由於引擎爆炸壓力過大導致燃燒氣體外洩/水進入燃燒室
引擎需要全拆解大修
我們BLOG有另外提到另一篇 VINO的維修紀錄,由於VINO的引擎爆炸動力小多數不會沖缸頭,而是幫浦壞掉產生油水混合
請參考: 維修實例:VINO/FANCY50 水冷3V引擎/水幫浦維修
產生油水混合後,機油會失去了潤滑能力,導致引擎零件急速磨損,傷的嚴重與否就決定了是否值得拆開引擎大整理還是小內傷繼續騎
而我們會建議客戶來店時順便檢查缸頭壓力磅數,原因不一定是YAMAHA沒有鎖緊,而是氣缸墊片/缸蓋墊片/天柱螺帽墊片是會萎縮的
雖然新車出廠時已經鎖緊了(或是再鎖緊邊緣),但隨著里程逐漸增加,各墊片"扁"掉了,也有可能變成"鬆"的
建議新車車主(尤其水冷車種)做防範性的檢查,沒有拆引擎僅鎖過原廠也不會知道(不會喪失保固)
自己的新車自己顧,多數車主會說原廠沒那麼不付責任,但你的引擎才保固多久?過保固出事的很多,當然沒出事的也很多
怎麼做？看你自己多愛車囉
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