首先,你會看到這篇文章應該都是先閱讀過了這篇：
車發不起來哪裡壞了？基本判定讓你不被店家騙
有了基本認知後這篇就針對問題點：啟動系統做檢查
首先何時要針對於啟動系統做檢查呢？
先確認過：電瓶有電、噴油嘴／化油器有噴油、火星塞有跳火（而且顏色正常）但馬達運轉過慢時
那基本上就能確認是啟動系統出了問題
那我們就要先開始找尋啟動系統哪裡出了問題
這是基本的啟動系統運作方式
啟動開關（按鈕）驅動繼電器（讓正電過電），馬達就開始運轉
啟動開關（按鈕）放開，繼電器就跳開不通電
而馬達的＂負＂極一般來說都仰靠車台（整台機車的車台，金屬碰的到的地方都是負電）
所以只要正電的繼電器通電就能正負相通讓馬達運轉
馬達運轉後帶動雙層齒輪，再帶動啟動大齒盤，啟動大齒盤帶動單向離合器（俗稱啟動盤），啟動盤轉動曲軸
而一般來說，啟動系統故障的狀況幾種
第一種：
啟動單向離合器空轉（啟動盤空轉），發動／熄火瞬間會有咖咖聲
通常都是粉塵堆積，導致單向離合器打滑，或是啟動離合器彈簧萎縮
清潔通常會有不錯的效果，不一定要更換
機車保養知識-何謂傳動清潔保養?(內附勁戰/GTR/BWS啟動盤咖咖異音短暫排除法)
而如果到了無法維修的狀態需要更換，務必連同啟動大齒輪一起更換
咖咖聲音＝打滑＝造成大齒輪表面微量損傷＝換新的啟動盤沒換大齒輪兩者一起提早壞
第二種
啟動馬達沒有運轉（但確認馬達本體是好的）：
此項目要先確認電瓶有電後，先用最簡單的耳朵聽／手指去觸碰繼電器，看繼電器有無清脆的搭一聲（代表過電）
繼電器沒有通電就先將繼電器更換（很便宜），再測試一次有無通電
假設有通電，馬達依舊不運轉，要找問題的線路就是啟動繼電器（正電）往啟動馬達正電處
假使沒有通電，則找電池（正電）到繼電器的線路有無異常
第三種
確認項目２沒有問題後，則從電瓶外接一條負極，直接碰觸啟動馬達本體（金屬的地方都可以），按下啟動按鈕
如果啟動馬達沒有運轉：則是啟動馬達本體損壞
如果啟動馬達有運轉：則是啟動系統負極線失效，最簡單的方式是直接從電瓶做一條強化接地給啟動馬達即可
因為車商在製造車輛時，會將車輛負極在車台間導通，只需要控制正電即可，但隨著車齡老化車台傳導效果會變差，通常給馬達額外加的線都又細又小容易斷裂
我們在改引擎／換馬達時都會幫客戶增加一條負極線，就是為了確認電瓶可以直接送達負極，無須經過攏長又阻抗大的線路，通常不要改太大都不用換馬達
第四種：
最麻煩的啟動馬達本體做動不良（非不做動／故障）
也就是今天的文章重點～啟動馬達拆修
通常用此方式可以救回８成以上的＂老舊馬達＂
首先我們直接拆開啟動馬達本體後會有幾樣主體零件
線圈
上蓋（內含碳刷）＋自潤軸承（改裝馬達多數都用陪林）
下蓋（含強力磁鐵＋自潤軸承）
馬達的故障點通常會是在上蓋碳刷掛點，導通不良，以及自潤軸承髒污卡死讓運轉不順
而線圈本體燒毀／磁鐵剝落則無法修復
首先，我們先來看這次的馬達故障案例
彈簧斷掉導致的正負極無法導通（馬達不運轉）
我們來多介紹一下啟動馬達如何運作吧～
有沒有發現這棵馬達碳刷有四個，但是上面壞掉的馬達只有兩個？
加強型的啟動馬達除了會把磁鐵磁力加強、線圈纏繞改變以外，最重要的就是這個俗稱四極式的設計
有四個導通正負極的碳刷（兩正兩負，或是一正一負），在碳刷後有彈簧＂撐著＂讓碳刷與馬達本體接觸
當馬達正電接通時，就產生磁力讓馬達旋轉
而隨著使用時間的多寡，會讓碳刷自然磨損（或是彈簧斷裂）
當碳刷無法與馬達本體碰觸（太髒），或是彈簧斷裂沒辦法把碳刷＂推＂往馬達本體時就故障囉
這張圖片手拿的就是碳刷本體，有沒有看到已經變成圓弧狀了了，這就是因為長期與馬達本體運轉磨損導致
而過多的髒汙附著在馬達本體時，也會導致正負極導通不良，把髒污刷掉就能恢復導電
（碳刷／馬達接通面都要清理）
整理完畢後把剛剛分解的另一顆馬達（新雅）的彈簧移植過去車主損壞的馬達上，並把自潤軸承都清理乾淨後馬達保養就算是完成了
接著只要將馬達本體組合回去後，上車測試就完成囉
修復完成的馬達會恢復至少８～９０％的性能，拿在手上通電時會＂扭＂一下
又幫車主省了一千多元馬達費用，車行就是越會修越沒收入～
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