鼓式剎車其實剎車力道並不小，但是粉塵以及散熱慢比較容易導致鼓式剎車失去剎車力道以及損壞
但其實鼓式剎車還有一個很常見的故障點，輪圈（輪鼓）變形
先介紹一下這是鼓式剎車的剎車皮，當按壓剎車時，剎車皮會往外頂，摩擦剎車鼓
按壓更大力，剎車力道就更強（頂的更大力）
而後輪旁邊的旋鈕則是調整剎車皮的預先開度，在剎車皮磨損時，可以將螺帽往內鎖（轉緊）
因為鼓式剎車的剎車按壓後剎車皮往外頂的距離很小，磨損後按壓剎車就頂不到輪圈（沒有剎車）
故要有調整器來將剎車皮頂開，直到剎車皮磨損到安全極限後更換
一般來說判定後剎車皮的壽命，通常也是以調整器的調整幅度為判定依據
通常鎖到搖臂（橘色那隻）與地面開始呈現４５度角（垂直）就是已經磨損到需要更換的地步
而今天要說的是鼓式剎車很容易被忽略的故障點：輪鼓變形
我們仔細去看此輪鼓的剎車皮接觸面，有不同的磨擦痕跡，正常來說同樣材質互相摩擦色澤都會是相同的
一般車主可以藉由最簡單的方式檢查（無須拆卸輪圈）
左手按壓剎車到＂有摩擦力但是輪圈可以轉動＂的地步後旋轉後輪
當剎車力道沒有改變的狀況底下，如果轉動輪圈會有某個角度特別鬆ｏｒ特別緊
就能判定輪鼓變形，原因是鼓煞皮與圓形剎車鼓接觸應該是＂３６０度＂的摩擦力都相同
某個角度比較緊：代表輪鼓內凹，轉動時剎車皮摩擦變形點所以更＂緊＂
某個角度比較鬆：代表輪鼓外凸，轉動時剎車皮摩擦不到變形點，所以輪圈轉起來更鬆
正常的剎車鼓這樣測試，輪圈轉３６０度都是同樣緊度的（真圓度）
而剎車鼓變形會導致以下幾種危險
１．調整器調到剛好但輪鼓變形，內凹的輪鼓會不間斷摩擦導致剎車皮燒毀
２．調整器調整到剛好但輪鼓變形，外凸的輪鼓會因為某個區塊無法摩擦到而剎車力道不足
３．外凸的輪圈就算將調整器調整到偏緊，也很容易造成未按壓剎車就摩擦輪鼓（正常無變形處）
４．內凹的輪圈就算將調整器調整到內凹處剛好，一般路上的騎乘剎車力道絕對不足
重則輪圈鎖死摔車，輕則輪圈冒煙沒剎車，通常鼓煞系統只要發生過一到兩次過熱的狀況就會變形
更換剎車皮後調整第一次一定不准，而是車行先試車磨合後再做一次調整才會準確哦
現在只有少數車款配置鐵框，鐵框通常能單獨更換剎車鼓，而多數車款都是配製鋁框，則為一體成形無法單獨更換
新的剎車鼓到貨時，都會有防鏽漆，使用前一定要拋除才不會導致剎車皮沾黏防鏽漆
拋到乾淨就可以安裝上車囉！
如果你的愛車有騎乘時間較長後會剎車力道銳減的問題，建議你ｄｉｙ檢查一下剎車鼓的真圓度喔！
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請問一下,防鏽漆要用什麼去拋除? 謝謝