首先，我必須說明，並不是台灣、歐美國家品牌輪胎不好，而是在同樣的價格中，我認為有更優秀的選擇
例如很少人會購買原廠機油一樣，原廠並沒有生產機油，都是其他廠商生產後整批交付原廠，並貼上原廠貼紙
而目前輪胎的市場中，許多小車（塑膠車）胎，已因為成本問題製造地都轉向大陸、印尼等人工較便宜的國家生產
既然都是印尼生產，那我們就拿當地製造商的品牌、品項直接做販售，自然就少了｛品牌商｝的費用，能用更親民的價格給客戶更優質的選擇，何樂而不為？
這是印尼FDR官方網站：Ban Motor FDR
特別的是，FDR在印尼當地為HONDA本田的OE胎製造商，賽事輪胎供應商，真的不是甚麼印度阿三品牌，人家是道地的在地品牌在地經營喔！
目前我們引進的是ＥＶＯ胎型，以及刀鋒（全熱熔）但規格只有100/90/12前輪大胎規格喔！
這是FDR的性能胎型，並非純賽道胎，屬於四季運動胎型，兼顧了耐磨度＆抓地力＆排水性
稍後會與台灣市售１２／１３吋主流胎做性能對比
這是１２吋胎型
這是１３吋胎型
有客戶會有疑慮，為何１２／１３吋包裝不同，花紋略有差異呢？一條為FDR EVO SPORT 一條為 EVO XR SPORT 都是同樣的胎值
原因在１２吋車與１３吋車的載重並不相同
１２吋胎型胎紋深度（這攸關輪胎耐用度之一）
來看看驚人的１３吋胎紋深度
深度足足達7MM，這已經是汽車輪胎胎型的深度了！
這時候要先與各位解說胎紋深度與騎乘體驗的差別！
胎花設計攸關了排水性能，而胎紋深度則攸關了排水性能與耐磨度，還有最重要的｛胎塊｝移動產生的｛晃動｝感受
無論是開車或是騎車，不知道是否有車主有更換相同品牌型號輪胎，卻換完新胎後發現轉彎的晃動變大一點點，剎車感受的第一瞬間沒那麼直接
這就是胎紋深淺、胎塊對於性能上的表現，所以性能胎通常會將胎紋設計的較淺，讓輪胎一上賽車場就可以立即發揮最佳表現
（這條是赫璐輪胎RS3純賽道胎，目前應該是賽場上最強胎之一，以S98+相比，TKS賽道我方車手時測推進0.5秒的賽道神胎）
胎紋深胎塊大是雙面刃，一方面減少了一些新胎的運動性能，但一方面卻增加了輪胎的耐磨度
我不知道你怎麼選，我的選擇是：我希望代步用胎，可以耐磨一些
至於這個晃動感到何時會結束呢？通常騎乘一千公里以內車主就習慣，且輪胎胎紋逐漸消磨時，這問題會越來越小，看為缺點或是優點讓各位自行比較吧！
（這是ＦＤＲ的貼心提醒，有磨耗指示）
１２／１３吋排排站
目前本店安裝出去、協力店家安裝出去的顧客＋本人或店家實際騎乘心得，與市面上主流四季性能胎相比提供參考
耐用度 FDR EVO SPORT=ANGLE(天使胎)=D307>ROSSO(惡魔胎)>=TT93
乾抓地 ROSSO(惡魔胎)>FDR EVO SPORT=TT93>ANGLE(天使胎)>D307
微濕抓力 ROSSO(惡魔胎)>FDR EVO SPORT=TT93>ANGLE(天使胎)>D307
大雨抓地力 FDR EVO SPORT =ANGLE(天使胎) > D307 > TT93 = ROSSO(惡魔胎) (這項比較比較沒有一定,畢竟路況差異許多,請參考用即可)
傾倒速度 ROSSO(惡魔胎)>FDR EVO SPORT > TT93 > ANGLE(天使胎) > D307
新胎游移感（小至大）ROSSO >= TT93 > FDR EVO SPORT > ANGLE(天使胎) >= D307
胎壁強度 ROSSO => TT93 =＞FDR EVO SPORT > ANGLE(天使胎) >= D307
以我們所使用過的顧客，這是綜合出來的參考評價，並不完全代表您的實際使用感受
印象較深刻的，有一台顧客為超59引擎套件，長期使用TT93，平均4~5000公里更換一條，而更換FDR後更換公里數約8000公里左右
與93差不多的使用感受，更加的耐用度，甚至更加的雨天表現，以低價半熱熔胎來說，應該是幾乎無敵
尺寸對應表：
110 70 12
120 70 12
130 70 12
100 90 12(刀鋒全熱熔)
110 70 13(刀鋒全熱熔&EVO SPORT) 也是GOGORO系列用胎
120 70 13
130 70 13(刀鋒全熱熔&EVO SPORT)
140 70 13
100 80 14(EVO SPORT) GOGORO系列用胎
價格表（當中之赫璐輪胎，本店亦有販售，為中國大陸製造之四季性能胎，會另闢文章介紹）
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