汽門間隙調整?那是甚麼~?

請先閱讀此篇

機車保養知識-汽門的秘密.汽門漏氣以及汽門氣密

 

那與汽門間隙有何關聯呢?

首先回到引擎運作的圖片

 

不了解帶動汽門原理的請參考這篇文章
 

機車改裝原理:高凸輪軸(引擎動力的靈魂)

 

所以帶動順序結論是:凸輪軸運轉→推動汽門搖臂→頂開汽門→彈簧再頂回汽門回到關閉位置

 

再看一次汽缸頭汽門構造長怎樣

 

尾端則是

 

這樣應該大致了解了汽門運作構造後

我們要提到國中國小都會說到的"熱漲冷縮"

汽門尾端之所以要跟搖臂有間隙,是因為引擎會熱漲冷縮

而"熱脹時",原先有間隙的部分會逐漸密合

當溫度較高時,若以沒有間隙會導致汽門"微開"

我們也能說為汽門漏氣

用高壓風槍測試就可以產生大量氣泡

而汽門漏氣可以採用什麼方式來處理?

1,汽門座本身積碳、汽門變形等因素→拆引擎,換新

2,汽門間隙過小導致汽門常開→調整汽門間系

 

這是厚薄規,不同的厚度有不同的厚薄歸可供使用

而每一台原廠車出廠時都會按照官方手冊調整出相對應的汽門間隙

多數為0.1~0.13不等

 

將厚薄規插入汽門尾端與搖臂的接觸點後,使用厚薄規來測量間隙並從新鎖緊

 

那許多師傅會憑藉手感而非工具,導致汽門間隙過大的狀況

產生輕微的金屬撞擊聲,俗稱鳥仔聲

 

調整完汽門間隙後(從過緊調整為正常)

通常會發現,冷車熄火狀況消失&引擎出力變大了

原因是:汽門漏氣狀況已解決

 

今川建議1~2萬公里沒調整過汽門間隙的車主,可以調整

 

**汽門間隙會隨著使用時間而有緊度上的差別所以需要調整**

**熱車怠速會熄火就有機會是汽門間隙**

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