本文閱讀前,今川非常遺憾地宣告我們自願退出城北傳動的經銷商.經歷過十幾個年頭的合作夥伴實屬不捨,經歷過了許多我們無力改變的問題後我們決定更換傳動品牌
今川繼續保持相同的堅持,原廠盤面角度!確保皮帶耐用度,
效能部分絕對是上選之選,且經過我們長期測試後才會選擇TYX傳動組作為替代人選,在某些我們已知的小問題中都有不錯的改善
以下文章均為我們身為城北經銷商時編輯撰文,TYX傳動組的性能經過我們測試+調整確認可達文內效果,所以以免誤會2022年更新此文章並做聲明
以下正文開始
大家常常聽到~改半套傳動 ~ 到底是幹嘛?
半套能帶給你甚麼效能?
首先打開今天的主角!
半套盒裝組
內容物:普利盤+壓盤+風葉+滑件組+大彈簧+珠子
(TYX傳動組上車實測,全盤面無打滑痕)
首先解釋一下內附大彈簧的硬度 ~考量到一般使用者都是原廠開閉盤狀況下附上1200轉
導讀:
機車傳動)變速基礎理念-普利盤組
接下來我們測量盤面大小~
112MM左右
在測量改裝盤面大小
約120MM
加大了盤面~讓皮帶的位置能更高~變速的區域更大!
所以換句話說原廠盤面假設有1~10檔
城北盤面就有1~12檔
多了更多的高速檔位~延伸性會更加(也要取決於各配置,有時候最大盤面不代表最好)
接下來!測量盤組重量 (楓葉盤+普利盤)
514G~
再看看改裝盤組重量
輕盈了70G以上
可以更輕盈的變速~輕量化設計讓車輛附載減輕了~反應相對性也會更好~更輕盈
也可看到上圖,TYX的傳動組輕量化設計更加輕盈,而在乎楓葉盤散熱的朋友,TYX新版都已更新為更大風量的版本囉
盤面不多做介紹囉~TYX均是原廠角度 ~ 讓皮帶的抓力不用用硬度高的彈簧就可以~有較為足夠的抓力~
接下來我們看看最精隨的~珠溝
(有凸點散熱片的是原廠)
我們觀察兩個珠溝的有些差異
在高速的珠溝也比原廠的延伸性佳
我們用簡易的影片表達(沒辦法裝在車上旋轉,所以用地心引力替代了離心力模擬珠子甩出時的差異
改裝的珠溝有效解開了原廠高速的封印~
讓變速更廣~
低速的換檔時間也有所差異
簡單來說就是變速時間有差異囉~ 個改裝廠牌的設計均不同~
改裝搭配稍硬一些的大彈簧~讓變速時掉轉較低~且有效運用每個檔位~變速完成後換檔~
這是傳動前組運作的狀態~
看到珠子把壓板推出後~ 讓盤組開始變速~將前小後大變速為前大後小
改半套傳動以及開閉盤都是在改變變速的時機以及整體線性~
所以改裝盤組可以讓尾速時有更大的運作檔位 (前更大~後更小)
這就是從最初檔位(1檔)延伸至高速檔位的延伸性(尾速檔)
尾速檔的改變可以改變甚麼?
如果車子引擎出力不夠~ 讓你擁有更大的盤面理論上來說~ 會有更佳的尾速~但是出力不夠的狀態~
如同你的腳不夠力~給你30段變速的腳踏車你可能在29段就已經無法再順利地踩下去~ 腳的轉速不夠高~尾速反而卡住轉速~速度也出不來
這時如果退一檔 換成28段~ 腳的出力剛好可以踩下去~-還可以稍微讓轉速提高~(不會卡尾轉~速度也出來了) 尾速的轉速高或低!應該取決於引擎的最大馬力在何時出現~ 讓轉速延伸到超出最大馬力的轉速一些~(28段腳踩得下去~轉速上的去又不會過高轉的意思)
這時候會比用30段~腳踩不下去轉速卡住(引擎重拖)來的有更佳的騎乘感受~時速隨著轉速慢慢飆高~到達極速 ~ 這一切都是要尋找甜蜜點的~請尊重幫妳搭配傳動的技師~ !
改盤組 ~ 珠子~ 大彈簧 ~ 的意思是
盤面 = 有多少變速區塊大小
珠溝+珠子=控制變速時間+變速區塊大小(因為珠溝能將壓盤頂的越出來~就可讓皮帶跑更高,有更大的變速區塊)
大彈簧控制換檔時間+皮帶抓力+回油再補油門的反應
變更我們的變速時間~ 並不會加大引擎的馬力~但搭配得當的傳動組可以有效地提升我們運用引擎出力的時機~
有更好的加速 以及最高尾速的表現
需搭配引擎動力做調整~
原廠盤換檔時間較早~ 出力平順~而且高速的曲線(珠溝的高速封印) 不夠廣~ 沒有辦法達到應有的最高速度
改裝盤通常會設計的變速較晚,讓各個檔位用到較高轉才換檔~把各個檔位都用到淋漓盡致~
當然 加速會變快~
至於尾速能提升多少? 要看幫妳搭配的技師 ~ 原廠的引擎出力就這樣~
較大的盤面 更大的變速範圍~ 引擎動力不足的狀況用到最高檔也無效~因為拖不動!
CVT傳動的博大精深有時真是讓人摸不透阿~
下篇預告:改傳動,前盤組幹嘛加墊片,改裝加長套管拿來幹嘛的?楓葉盤為何有的廠牌有凸點呢?!敬請期待~
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