今天要談個嚴肅的話題～就是＂機車底盤的維修＂
許多車主在花大錢改裝時，主要訴求是＂車體穩定性＂，所以改了高階的避震器之後發現效果似乎還是不足
問題往往是調整不當或是＂底盤零件爛光光＂了你只換避震器當然不會穩，
那我們來說說～底盤橡膠到底在幹嘛的呢
一台車的震動從源自於引擎＆路面震動，避震器負責吸收路面的＂上下＂震動
而襯套則是負責引擎麻震的解決
一般來說，橡膠件大概在２年以上車輛全數更換就會非常有感，因為就算沒壞也硬化了
趁套損壞會怎樣呢？
仔細看，這是狗骨頭，它的上下兩端都有橡膠趁套，用途是穩定引擎外，利用橡膠減輕震動讓車主感覺不出引擎的麻震
除此之外，機車上有橡膠襯套的位置還有＂後避震器＂
此避震器已經使用一段時間，能看到橡膠已經硬化而且出現縫隙了
＂襯套＂是固定於避震器本體上端，而下端則固定於＂排骨＂或是＂引擎本體上＂
多數車系的引擎吊架上也有襯套
而這顆橡膠往往是全車體最大顆的，因為施工非常困難，而且最靠近引擎的麻震度也最高，當然設計得非常耐用
超級大顆
（下圖為改裝聖地之網頁摘取）
除此之外，多數的車種的襯套剩下．．．排氣管！
很多車主會說！排氣管做啥襯套！？
會～排氣管會隨著引擎頻率麻震～當然的就要做襯套來防止不斷＂震動＂導致的斷裂
以及防止排氣管震動傳遞到車體上導致車主＂手麻＂
許多改裝排氣管會麻車＆容易斷裂也來自於此
沒有緩衝，搭配白鐵材質＝容易斷裂是天經地義的事情
更糟糕的是很容易讓車主感受到＂麻車＂
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既然都說完了襯套的位置以及用途後，很多車主會問，那跟車體穩定性有甚麼關聯
有！而且超級無敵大的關聯！！！！沒有扎實的底盤你換甚麼避震器都是垃圾，因為會有＂多餘＂的搖晃＆不安定感
例如最常更換的＂狗骨頭＂而言
大家先看看，由於＂舒適不麻車＂的取向，在狗骨頭上面的襯套是有空隙的
這些空隙是緩衝震動用，所以許多車主改完狗骨頭之後會很＂震＂
就是因為雖然襯套是完好的，但許多改裝品的襯套是＂實心＂的，
提供了絕佳的支撐力之外也因為沒有空隙來吸收震動導致麻震非常嚴重
好的襯套最主要的功用就是吸收震動，許多廠商也紛紛改變為這種形式
有些車主則是沿用原廠狗骨頭，直接更換襯套為優力膠
優力膠是甚麼請自己去ＧＯＯＧＬＥ喔！這篇不講優力膠
車上的襯套硬化或是萎縮之後，會產生空隙
請想像一下，車上所有襯套都已經老化並有了0.5公分的位移量
總共有狗骨頭*2 引擎吊架*2 避震器上*2 CASE/排骨上*2
總共8個橡膠襯套,而0.5*8=4公分
你能想像在騎乘的時候,車體總共有4公分的位移總量嗎?
改多好的避震器也無法改變車體不扎實帶來的不安定感喔！
目前有出改裝品的有＂狗骨頭＂以及＂引擎吊架＂
但今川認為更換原廠品即可，雖然軟了點不耐用了點，換來的是舒適度
如果是激烈山路需求的用戶，則可如同此圖中，引擎吊架改為優力膠
狗骨頭上下都改為優力膠就差很多了！
車體扎實了，避震效果才能完整發揮，也因為新的橡膠讓車輛的麻震度恢復到新車的狀態
許多店家＂根本不在意＂襯套的重要程度，多數都是＂沒有出車禍怎麼會去換吊架呢＂
我只能說，很多老闆可能沒開過歐洲老車，１０年以上的車齡沒換過底盤件，就算沒有＂聲音＂產生
但只要更換完＂看起來根本沒有裂開＂的橡膠趁套類別之後（引擎腳＆變速箱腳＆底盤三角台等等）
車體的Ｑ度以及扎實度都會回春的！
例如下圖中的狗骨頭襯套，屬於合理使用範圍內並不需要更換
當你看到狗骨頭的下沉（中心點與圖中螺絲穿過去的中心點偏差過大）
就是需要更換了～！
小編曾問過某知名改裝車行：你有沒有客人沒車禍時就換吊架呢？
答案是：沒有
但到底該不該換～見仁見智囉！
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然後小編知道文章很長~
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