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汽門間隙調整？那是甚麼～？
請先閱讀此篇
機車保養知識-汽門的秘密.汽門漏氣以及汽門氣密
那與汽門間隙有何關聯呢？
首先回到引擎運作的圖片
不了解帶動汽門原理的請參考這篇文章
機車改裝原理:高凸輪軸(引擎動力的靈魂)
所以帶動順序結論是：凸輪軸運轉→推動汽門搖臂→頂開汽門→彈簧再頂回汽門回到關閉位置
再看一次汽缸頭汽門構造長怎樣
尾端則是
這樣應該大致了解了汽門運作構造後
我們要提到國中國小都會說到的＂熱漲冷縮＂
汽門尾端之所以要跟搖臂有間隙，是因為引擎會熱漲冷縮
而＂熱脹時＂，原先有間隙的部分會逐漸密合
當溫度較高時，若以沒有間隙會導致汽門＂微開＂
我們也能說為汽門漏氣
用高壓風槍測試就可以產生大量氣泡
而汽門漏氣可以採用什麼方式來處理？
１，汽門座本身積碳、汽門變形等因素→拆引擎，換新
２，汽門間隙過小導致汽門常開→調整汽門間系
這是厚薄規，不同的厚度有不同的厚薄歸可供使用
而每一台原廠車出廠時都會按照官方手冊調整出相對應的汽門間隙
多數為0.1~0.13不等
將厚薄規插入汽門尾端與搖臂的接觸點後，使用厚薄規來測量間隙並從新鎖緊
那許多師傅會憑藉手感而非工具，導致汽門間隙過大的狀況
產生輕微的金屬撞擊聲，俗稱鳥仔聲
調整完汽門間隙後（從過緊調整為正常）
通常會發現，冷車熄火狀況消失＆引擎出力變大了
原因是：汽門漏氣狀況已解決
今川建議１～２萬公里沒調整過汽門間隙的車主，可以調整
＊＊汽門間隙會隨著使用時間而有緊度上的差別所以需要調整＊＊
＊＊熱車怠速會熄火就有機會是汽門間隙＊＊
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