今天要跟各位聊天的是進氣套件的改裝
在全速可達車種幾乎都有相對應的進氣套件組可以使用
內容物從空濾進氣開始順序有
高流量海綿
進氣肥腸（從空濾箱到節氣門）
加大節氣門
加大崎管
而少數車款更有進氣總成,多了以下零件
進氣空濾箱內/外蓋
進氣空濾箱外蓋進氣導管
而廠商／雜誌都說改裝的多好，今天我們來細細的討論改裝帶來的正／負面影響
首先我們要先解釋一下，大家誤會的原廠
進氣套件的口徑與油門反應有相當大的關連，原廠也絕非隨便找一條管子接上去當肥腸
一切的進氣途徑都有經過計算來保持大家最不關心的＂小／中油門＂騎乘感受
原廠設計給大眾騎乘的車輛以好騎順暢為主
用白話文來說
引擎的吞吐空氣量是有限的
（低轉流速低／瞬間流量好）粗（或是短）的吸管（進氣）進氣瞬間量大，最大進氣量大，瞬間大油門反應好
（低轉流速高／瞬間流量差）細（或是長）的吸管（進氣）瞬間進氣量小，最大進氣量小，但是小／中油門反應好
進氣口徑越大（短），在油門順開時，因為吸氣量不變（引擎沒動都不會變），空氣的流速差異會很小（例如從３０００緩慢爬升到７０００轉的市區行駛）
進氣口徑越小（長），在油門順開時，因為吸氣量不便，空氣流速差異越大（小／順轉油門反應好）
進氣口徑越大（短），在油門瞬開時，因為吸氣量不變，空氣變得更直接容易吸取（負壓小）全油門瞬間反應好
進氣口徑越小（長），在油門瞬開時，因為吸氣量不便，空氣變得更難直接吸取（負壓大）全油門瞬間反應差
那究竟在騎乘體驗上會代表著甚麼呢？
我們直接抓取新雅部品在MOTOBUY實測馬力數據
(圖片轉載侵權請告知,本轉載非商業用途而是教育用途)
[部品情報] 四代勁戰雙碟版 - BWS移植進氣套件＆新雅加大節流閥、高流量空濾‧實測分享！
直接抓取馬力圖片放大重點來看的話就可以看出一些端倪
我們看到紅框的部分,6000轉以前改裝空濾總成的馬力以及扭力輸出都略遜於原廠進氣系統
唯獨7500~8000轉馬力/扭力高於原廠 8000多以後因為ECU沒有匹配的關聯更是低於原廠
而這代表著甚麼？平常３～７０００轉左右騎乘的這個區塊扭力馬力都比原廠小
一般車主要求的起步加速輕巧的速域全面性的降低性能，但高轉７５００轉以上馬力扭力都比原廠好一些些，拉到尾速８０００轉（終轉）後略遜於原廠
也就是你只有全油門這個區塊比較快而已，有增加馬力約５００轉的提升性能，事實上３～７０００轉的性能卻是下降的
５００轉的性能提升區域 ＶＳ ３０００轉的性能下降區域，要看車主認為值不值得
而一般人直上進氣套件會感覺＂車快很多＂的原因是實上是
低轉假設下降１０％，高轉上升１０％，人體從低轉到高轉的體感感受差異性會是２０％
所以＂感覺快很多＂
接著我們進入下一個話題，改電腦？
請先參考本部落格撰寫的幾篇關於電腦的文章
解限轉？解限速？原來不是越高轉越有力？
我們再次抓取ＭＯＴＯＢＵＹ的圖片以示公平，廠商公布的最不會作假
依照ＡＲＡＣＥＲ官方與ＭＯＴＯＢＵＹ合作測試的結果來說，全區段性的性能都是提升的
沒有改裝空濾進氣套件的低轉降低以及高轉提升的效用，而且車反而快了很大一截．
這也代表著從２００～９０００轉都比原廠的性能更好
但是為什麼大家都說改裝電腦無感，空濾反而很有感覺呢？
再回到上述的假設比例來說
改裝電腦ＥＣＵ系統是全面性的增強性能１５％
所以騎乘體感來說，只有１５％的體感，但是實際性能上卻比改裝空濾組的提升幅度大很多
體感不等於實際操作，騎起來很快的車不一定輸你覺得反映溫吞的車
原廠之所以會撰寫保守的電腦程式意義在對應低品質燃油，以及環保法規．
光改變燃油對於性能提升也沒甚麼幫助，利用較高品質的燃油抗爆震能力強，才能撰寫更加的點火角度炸出性能不傷害引擎
那會有網友詢問說，那改裝空濾一點用處都沒有嗎？
進氣系統的改裝總共包含（順序從空氣進入引擎途徑開始）
進氣外蓋導管，濾棉，肥腸，節氣門，崎管
以上所有零件的變更都可以單獨更換尺寸來達到店家所需要的＂進氣模式＂
而ＥＣＵ的改裝則是可以對應空濾變更後不同的空燃／點火角度需求來彌補損失的扭力並且強化高轉更突出的馬力
ＥＣＵ是軟體，硬體設備只要變更過後軟體都需要配合撰寫才能發揮１＋１＞２的效果
車要好騎不只是看馬力，要看每個轉速的馬力才是重點，假設以四代單改ＢＷＳ空濾沒有搭配其他改裝來說
同時間靜止原地全油門加速＂可能＂會是有改裝空濾組的較快
但如果動態起跑同時從３０再加速，扭力較差的改裝空濾組的加速度反而會輸原廠車，隨著轉速攀升到７０００以上才會拉進距離
而以上兩台車（都以全原廠來說）在路上絕對跑輸只改電腦的車輛．無論是靜態還是動態起跑
為何今川寫了很多關於電腦的文章？只要引擎進氣／壓縮／爆炸／排氣四個行程有變更到才會真正改變引擎的動力輸出＂曲線＂
而變更了硬體，軟體需要撰寫才能有更好的效能發揮
而改裝從來都不是直上就好，以最簡單的傳動來說，原本改好廠商設定好的前組禮盒，只要換上改裝後組整體變速都會改變，需要調整
換了一隻排氣管，動力輸出特性改變，傳動也要變更設定，有改ＥＣＵ的也建議變更設定
換了一組進氣，低轉無力了，傳動要配更高轉跳過無力區域，也建議更改ＥＣＵ設定搭配不同的引擎動力輸出
換了一組點火系統，也需要ＥＣＵ撰寫＆燃油升級（９２／９５／９８）來匹配變強的火花達到更好的效能
改車真的不簡單，不是ＤＩＹ上網買一買零件裝上去就好，這是技術性以及觀念搭配上的問題，很多車主要的起步加速快是扭力大不是馬力大
改裝車輛是依照車主需求去提升某個區塊的性能，針對於需求購買／改裝，很有機會能花小錢幹掉花大錢的車輛
很多進氣聲很大轉速很高的車不一定跑的贏原廠進氣／排氣的車輛．因為搭配比改裝內容還重要很多
改裝零件只是提供專業者更多的調整選項來打造更個性化的動力體驗，改裝品本身非絕對也無對錯
老話一句，改車找專業，專業的店家都會具備以上的知識．
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