今天的課題：點火角度＆汽油號數&點火強度&爆震
首先首先~~我們要先講清楚點火強度跟點火角度是兩回事,但彼此互相相關,而以上兩者又與引擎壓縮比有關聯
而以上三者總體會影響到汽油號數的選擇
一般人也聽不懂,我們細細解說讓你知道
不了解引擎運作的請先點選
機車改裝原理:壓縮比以及壓縮壓力差異在哪裡?
我們了解到引擎有進氣/壓力/爆炸/排氣
而ECU則是控制引擎運作(藉由噴油嘴/節氣門/進氣流量感知/O2等訊號回饋以及發送)
只要變更硬體,ECU都有必要性得變更.符合新的四行程引擎系統,今天撰寫的就是關於爆(點火)
而汽車引擎多數有一零件：爆震感知器
這是機車引擎上面沒有的東西．稍後我們也會針對於爆震介紹
火有大~有小這是最基本的點火概念,所以以往都會有加強點火的改裝品,例如火星塞/考爾等,會讓大家看到火花從小火花變成大火花
後續會再延伸點火強度撰寫請耐心看到最後．
這也是最基本提升引擎動力的"基本款"
而點火最能改變引擎特性的其實不是＂強度＂，是角度！！！！！
角度是甚麼？這就牽涉到曲軸的運作
（圖轉載教育部）
下方的曲軸是３６０旋轉運作，讓活塞可以上／下行產生動力，而甚麼時候點火產生爆炸動力就很重要了
火星塞從點火到點燃汽油再到汽油燃燒產生爆炸動力，是需要＂時間＂的
而這個＂時間＂就是我們撰寫的點火角度，角度的計算方式是以曲軸運行360度為單位
活塞運作到最上方時再往下運作（往復運動），而點火時間則是理論以及現實的平衡點
假設活塞上下死點長度為１００ＭＭ來說，火焰傳遞給活塞壓力（回推）時，
假設已經在下行（從１００下降到９０ＭＭ逐步往下）時，如果火焰在上死點（100高度）時點火
火焰傳遞給活塞產生下行力量的時間可能會是６０高度，而６０～０ＭＭ的距離讓活塞延續動力的時間就會較低
而我們在活塞＂還在上行時＂（９０高度往１００高度運行時）就點火，火焰燃燒的與上述相同是活塞動３０ＭＭ的＂時間＂的話
那會變成活塞上行（９０往１００時點火）後，接著下行時會立即接收燃燒爆炸產生的動力，（在下行９０ＭＭ時接收到動力）
以上兩者比較下來
下行９０ＭＭ時接受到衝擊波＝有９０ＭＭ的距離可以延續衝擊波動力
下行６０ＭＭ時接受到衝擊波＝只有６０ＭＭ的距離可以延伸衝擊波動力
所以提早還在活塞上行時點火的引擎馬力較大，油耗也較為節省，扭力也較大
而點火角度是以＂度＂為計算，是以曲軸３６０度運行的角度為計算，上死點為０度，點火都是＂提前＂點火（因為火星塞燃燒汽油需要時間）
以原廠車單獨變更點火時間來說，可以參考友站的文章（對，我也要偷用它的圖，侵權請告知）
[部品情報] 進退點火 輕鬆調整！- aRacer Power Spark Blue、Black 首發實測
依照ＡＲＡＣＥＲ考爾點火提前的功能來說，適當的點火提前可以增加引擎的動力，甚至是全面性的馬力提升
但點火不正常（火花過強，點火過前）都會導致引擎毀損，也是我們等一下要介紹的＂爆震＂
爆震到底是甚麼？爆震就是引擎因為某些狀況導致火焰提前爆炸，在活塞＂還在上行＂的時候就爆炸衝擊活塞
原本應該是下行受到衝擊的活塞變成上行就遇到衝擊兩者相衝，產生咖咖咖的引擎噪音，動力明顯降低
這就是為什麼汽車會有＂爆震感知器＂，偵測到爆震的時候＂退點火角度＂讓活塞跟火焰波對向衝擊（減低動力）到正向衝擊（產升動力）
爆震會產生的原因：引擎過於高溫、壓縮比過高、點火提前角度過早ＯＲ火花過大、汽油辛皖值不足燃燒過快，汽油油量過少導致空燃比過高，積碳過多（積碳會產生熱點，點燃汽油）
原廠（尤其是汽車）在撰寫點火／供油時，非常的保守，是因為要確保消費者可以添加便宜的低號數汽油，抗爆震能力低但是便宜，動力不是最優先考量
所以當更改ＥＣＵ時就可以大幅度的提前點火角度＂而不爆震＂，就能改變引擎性能輸出特性
反觀，單提升汽油號數對於馬力的影響微乎其微．因為汽油號數最大的差異性是在＂抗爆震性＂而非提升馬力作用
要先＂抗爆震＂才能＂更提前點火角度＂又＂不爆震＂來＂提升引擎性能＂
而影響火焰衝擊速度的還有最先前提到火花強度，火花強度對於引擎性能的提升很小
改考爾也絕非是僅僅增加火花強度來提升引擎性能，真正的考爾改裝用途是提供更強的火花沒錯
但是真正有效用的部分是改善ＭＩＳＳ ＦＩＲＥ，點火失效的狀況
點火失效會產生的時機在：高壓力（高壓縮），高轉速的狀況會發生
壓力越高越難燃燒，氣流越快混合氣越難在引擎中被點燃，轉速越高失火的機率越高
以９０００ ＲＰＭ來說，假設失效的有100/1的機率,也就代表實際點火成功只有8910次
而改點火能力更強的考爾以及火星塞等裝置將失火的９０次彌補後引擎動力自然提升
點火過強時也要＂退＂點火時間，因為火焰燃燒完畢的時間縮短了
－－－－－－－－－－－－－－－－結論－－－－－－－－－－－－－－－
點火時間提前、增強點火強度都需要引擎ＥＣＵ的改裝來配合撰寫
點火時間提前、增強點火強度建議搭配更高號數的燃油來匹配
高轉點火不良：改考爾 提升全速動力：改ＥＣＵ寫點火角度
低轉點火弱：可提前點火角度或是改考爾／火星塞增加低轉扭力
ＡＲＡＣＥＲ也有出品相對應的兩種產品
紅色：點火強化能量 藍色：變更點火時間
但今川極少數使用藍色的產品，都是直接改電腦
藍色只能全進全退，不能針對每個區段、負載油門細膩撰寫
強化點火能量＋撰寫ＥＣＵ改變點火時間＋撰寫ＥＣＵ改變供油量給予足夠汽油＋變更汽油辛皖值＝燃燒乾淨完全，引擎性能全面性提升
改電腦不寫點火你改心酸的嗎？
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