今天的課題:點火角度&汽油號數&點火強度&爆震

首先首先~~我們要先講清楚點火強度跟點火角度是兩回事,但彼此互相相關,而以上兩者又與引擎壓縮比有關聯

而以上三者總體會影響到汽油號數的選擇

一般人也聽不懂,我們細細解說讓你知道

不了解引擎運作的請先點選

機車改裝原理:壓縮比以及壓縮壓力差異在哪裡?

我們了解到引擎有進氣/壓力/爆炸/排氣

而ECU則是控制引擎運作(藉由噴油嘴/節氣門/進氣流量感知/O2等訊號回饋以及發送)

只要變更硬體,ECU都有必要性得變更.符合新的四行程引擎系統,今天撰寫的就是關於爆(點火)

而汽車引擎多數有一零件:爆震感知器

這是機車引擎上面沒有的東西.稍後我們也會針對於爆震介紹

火有大~有小這是最基本的點火概念,所以以往都會有加強點火的改裝品,例如火星塞/考爾等,會讓大家看到火花從小火花變成大火花

後續會再延伸點火強度撰寫請耐心看到最後.

這也是最基本提升引擎動力的"基本款"

而點火最能改變引擎特性的其實不是"強度",是角度!!!!!

角度是甚麼?這就牽涉到曲軸的運作

(圖轉載教育部)

下方的曲軸是360旋轉運作,讓活塞可以上/下行產生動力,而甚麼時候點火產生爆炸動力就很重要了

火星塞從點火到點燃汽油再到汽油燃燒產生爆炸動力,是需要"時間"的

而這個"時間"就是我們撰寫的點火角度,角度的計算方式是以曲軸運行360度為單位

活塞運作到最上方時再往下運作(往復運動),而點火時間則是理論以及現實的平衡點

假設活塞上下死點長度為100MM來說,火焰傳遞給活塞壓力(回推)時,

假設已經在下行(從100下降到90MM逐步往下)時,如果火焰在上死點(100高度)時點火

火焰傳遞給活塞產生下行力量的時間可能會是60高度,而60~0MM的距離讓活塞延續動力的時間就會較低

而我們在活塞"還在上行時"(90高度往100高度運行時)就點火,火焰燃燒的與上述相同是活塞動30MM的"時間"的話

那會變成活塞上行(90往100時點火)後,接著下行時會立即接收燃燒爆炸產生的動力,(在下行90MM時接收到動力)

以上兩者比較下來

下行90MM時接受到衝擊波=有90MM的距離可以延續衝擊波動力

下行60MM時接受到衝擊波=只有60MM的距離可以延伸衝擊波動力

所以提早還在活塞上行時點火的引擎馬力較大,油耗也較為節省,扭力也較大

而點火角度是以"度"為計算,是以曲軸360度運行的角度為計算,上死點為0度,點火都是"提前"點火(因為火星塞燃燒汽油需要時間)

以原廠車單獨變更點火時間來說,可以參考友站的文章(對,我也要偷用它的圖,侵權請告知)

[部品情報] 進退點火 輕鬆調整!- aRacer Power Spark Blue、Black 首發實測

依照ARACER考爾點火提前的功能來說,適當的點火提前可以增加引擎的動力,甚至是全面性的馬力提升

但點火不正常(火花過強,點火過前)都會導致引擎毀損,也是我們等一下要介紹的"爆震"

爆震到底是甚麼?爆震就是引擎因為某些狀況導致火焰提前爆炸,在活塞"還在上行"的時候就爆炸衝擊活塞

原本應該是下行受到衝擊的活塞變成上行就遇到衝擊兩者相衝,產生咖咖咖的引擎噪音,動力明顯降低

這就是為什麼汽車會有"爆震感知器",偵測到爆震的時候"退點火角度"讓活塞跟火焰波對向衝擊(減低動力)到正向衝擊(產升動力)

爆震會產生的原因:引擎過於高溫、壓縮比過高、點火提前角度過早OR火花過大、汽油辛皖值不足燃燒過快,汽油油量過少導致空燃比過高,積碳過多(積碳會產生熱點,點燃汽油)

原廠(尤其是汽車)在撰寫點火/供油時,非常的保守,是因為要確保消費者可以添加便宜的低號數汽油,抗爆震能力低但是便宜,動力不是最優先考量

所以當更改ECU時就可以大幅度的提前點火角度"而不爆震",就能改變引擎性能輸出特性

反觀,單提升汽油號數對於馬力的影響微乎其微.因為汽油號數最大的差異性是在"抗爆震性"而非提升馬力作用

要先"抗爆震"才能"更提前點火角度"又"不爆震"來"提升引擎性能"

而影響火焰衝擊速度的還有最先前提到火花強度,火花強度對於引擎性能的提升很小

改考爾也絕非是僅僅增加火花強度來提升引擎性能,真正的考爾改裝用途是提供更強的火花沒錯

但是真正有效用的部分是改善MISS FIRE,點火失效的狀況

點火失效會產生的時機在:高壓力(高壓縮),高轉速的狀況會發生

壓力越高越難燃燒,氣流越快混合氣越難在引擎中被點燃,轉速越高失火的機率越高

以9000 RPM來說,假設失效的有100/1的機率,也就代表實際點火成功只有8910次

而改點火能力更強的考爾以及火星塞等裝置將失火的90次彌補後引擎動力自然提升

點火過強時也要"退"點火時間,因為火焰燃燒完畢的時間縮短了

 

----------------結論---------------

點火時間提前、增強點火強度都需要引擎ECU的改裝來配合撰寫

點火時間提前、增強點火強度建議搭配更高號數的燃油來匹配

高轉點火不良:改考爾 提升全速動力:改ECU寫點火角度

低轉點火弱:可提前點火角度或是改考爾/火星塞增加低轉扭力

ARACER也有出品相對應的兩種產品

紅色:點火強化能量 藍色:變更點火時間

但今川極少數使用藍色的產品,都是直接改電腦

藍色只能全進全退,不能針對每個區段、負載油門細膩撰寫

強化點火能量+撰寫ECU改變點火時間+撰寫ECU改變供油量給予足夠汽油+變更汽油辛皖值=燃燒乾淨完全,引擎性能全面性提升

改電腦不寫點火你改心酸的嗎?

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