首先我發現咱們的教育部實在很用心阿XDDDDD
其實相關知識都可以在教育部的網站查到~
我們還是很簡單地把文字化的東西圖像化~ 這樣才是寫這個網誌的用意~
引擎的基本構造~ 還是偷用一下教育部的圖片
(轉載自教育部)
好 首先呢我們簡化一下他~
我們來看看氣缸!
這就是我們一般改58.5的套餐組~(凸輪軸,汽門彈簧,汽缸組)
此次僅對於汽缸做介紹唷
這是汽缸頭~(就是很像憤怒鳥的表情符號這個~(DY缸頭+黑色HSCY多層式散熱蓋)
這是曲軸~
好 上面介紹了最基本可改變CC數的關鍵~ (氣缸+曲軸)
那怎麼改變CC數呢
這是我們自己簡單製作的圖片 開始來算術囉
我們依照勁戰原廠的引擎來做解說~
上兩圖中~下面為圓餅~也就是曲軸~桃紅色則是曲軸連桿~連接活塞~看不懂可以回去最上面教育部得圖片複習一下
上面為汽缸+活塞
綠色的為活塞 ~
原廠是52.4MM (直徑)
曲軸行程為57.9(上下死點距離)
那我們可以看到在
上左圖(下死點)也就是曲軸運行到最下方
上右圖(上死點)也就是曲軸運行到最上方
活塞位置隨著曲軸的上下死點距離改變~
這時我們就可以看到~下右圖 活塞最上下點的距離~也就是我們說的CC數(左圖紅色方塊)
還不懂? 拿顆汽缸比劃一下~
下死點
上死點
所以我們來按照國中所學~
先算出(活塞)圓形截面積 = 半徑*半徑*圓周率
52.4/2=26.2
26.2*26.2*3.1416=2156.519904
再來套入原廠的曲軸行程長度57.9
2156.519904X57.9=124862.50244
再除以1000~ = 124.86cc
有沒有很簡單啊~
那改缸為什麼增加cc數呢???我們用上一張圖~把活塞52.4改為我們常改的58.5來計算~
看到右下側圖片~紅色的總體積是不是變大拉~
所以我們來算看看~
29.25*29.25*3.1416*57.9/1000=155.63
提升了31.6cc~
所以依照勁戰BWS系列簡單直上的有三組套件
BWS/勁戰車系城北引擎套餐
6500完工 58.5引擎套件(免改排氣管&免改電腦)
8000完工58.5引擎套件(須改排氣管&免改電腦)
22000完工59缸引擎套件(須改排氣管&免改電腦)(此套件包含缸頭)
************以上都可以不用改電腦,使用特製凸輪可以對應原廠電腦*********
那我們看看~加上曲軸行程加長420條呢? (原廠57.9mm+4.2mm行程=62.1)
曲軸加大~ 加長行程~等同讓左圖的曲軸變大~ 所以上死點 下死點都同時更高/低了
那~就會變成右下圖~ 是不是跟上面的58.5原廠行程又有cc數的差距呢?
再來算一下
29.25*29.25*3.1416*(57.9+4.2)=166.91cc
cc數又比單純改58.5多了11cc以上囉~
有沒有清楚明瞭呢
別在改完車後別人問說幾cc你回答不出來囉!
cc數算法=活塞半徑*活塞半徑*3.1416(先算出活塞面積)
再將活塞面積*行程高度=cc數囉!!
而BWS/勁戰車系的引擎套餐如下(拉曲軸行程)
30000完工59/420條引擎套餐(須改排氣管&須改電腦)(此套件包含缸頭)
以及我們很少提到的雷霆/G6車系提供扭力提升的套餐
因為雷霆原廠已經是"短衝程"設定,當單套加大氣缸時,會造成衝程相較之下更短,慣性較差
所以許多人在改單套63,我們卻改曲軸+凸輪,一樣提升CC數,但增加了扭力感,大胎約135左右的極速表現也不錯!
此套餐完工價格14500元,免改電腦
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